Население города бишкек. Бишкек

Бишке́к (кирг. ) - столица и крупнейший город страны. Составляет особую административную единицу и является городом республиканского значения. Прежние названия - Пишпек, Фрунзе (назван в честь М. В. Фрунзе).

Город был основан русскими на месте разрушенной кокандской крепости.

Город расположен на севере Кыргызстана в Чуйской долине у предгорий Тянь-Шаня, в 40 км севернее Киргизского хребта на высоте 700-900 м над уровнем моря, в 25 км от границы с . Территория города составляет 127 км² или 160 км².

Физико-географическая характеристика

Река Ала Арча у Ошского рынка после весенних ливней

Бишкек расположен в центре Чуйской долины, у подножья хребтов Киргизского Ала-Тоо, на высоте 760 метров над уровнем моря.

Бишкек по климатическим условиям занимает крайнее южное положение в континентальной области климата умеренных широт.

Месячная продолжительность солнечного сияния наибольшая в июле - 322 часа, наименьшая в декабре - 126 часов.

Климат

Климат города резко континентальный. Среднегодовая температура +11,3 °C. Осадков выпадает 450 мм в год. При средней летней температуре около 25 °C и средней зимней температуре около −2 °C нередки случаи, когда летом жара может превысить 40 °C, а зимой возможны морозы до −30 °C. Самый холодный месяц - январь (-2,6 °С), самый теплый - июль (+24,9 °C). Средняя месячная относительная влажность возрастает от 44 % в июне и июле до 74 % в марте, среднегодовая - 60 %. Через город протекают реки Ала-Арча и Аламедин, стекающие с южных гор, по северу Бишкека с востока на запад протекает Большой Чуйский Канал (БЧК).

Административное деление

Основная статья: Административное деление Бишкека

Административно разделён на 4 района. Численность населения - по данным переписи населения Кыргызстана 2009 года:

• Октябрьский район - 242 382 (2009)
• Первомайский район - 175 894 (2009)
• Свердловский район - 231 801 (2009)
• Ленинский район - 201 626 (2009)
  • посёлок городского типа Чон-Арык - 9724 (2009)
  • село (айыл) Орто-Сай - 4100 (2009)

Ленинскому району подчинён Чон-Арыкский поселковый кенеш, в который входит посёлок городского типа Чон-Арык, село Орто-Сай, а также часть посёлка Манас (Авиагородок) вблизи аэропорта.

Если площадь собственно города Бишкека составляет 127 км², то вместе с подчинёнными городу населёнными пунктами - 160 км².

Главами районов являются главы муниципальных администраций районов, которых назначает мэр.

Население

Основная статья: Население Бишкека

Памятная табличка на Deutsches Haus в Бишкеке. Согласно переписи населения 1989 года во Фрунзе жило 13 619 немцев.

Население - 1027,2 тыс.(постоянное), 1042,3 тыс. (наличное) на 1 января 2019 года. В границах территории, подчинённой городской администрации, включающей в себя помимо собственно города ещё и посёлок городского типа Чон-Арык (10,1 тыс. жителей), а также село Орто-Сай (по данным айыл окмоту 2,7 тыс. жителей, по данным Национального Статистического Комитета Кыргызской Республики 4,4 тыс. жителей) численность постоянного населения составляет 1027,2 тыс. жителей, наличного населения 1057,0 тыс. жителей. С момента образования города до 1990-х годов основным населением Бишкека были русские, киргизы стали большинством в городе только после распада СССР.

Население Бишкека характеризуется быстрым ростом численности, за счёт притока мигрантов из других регионов республики, а также относительно высокого естественного прироста у киргизского населения. Доля и абсолютная численность европейских народов, ещё 50 лет назад составлявших свыше 80 % населения города за годы независимости Киргизии резко снизилась из-за эмиграции и низкой рождаемости в этих категориях населения.

Национальный состав

История

Античные и средневековые поселения на территории современного города

Стоянки первобытных людей в районе современного Бишкека датируются V-IV тысячелетиями до н. э. Своим географическим положением город обязан Великому шёлковому пути. Восточная ветвь пути проходила через Чуйскую долину и здесь встречалась с другой дорогой, ведущей через Центральный Тянь-Шань. На территории современного Бишкека в VII-XII веках располагалось городище Джуль.

Пишпек

В 1825 году на территории современного города по приказу Мадали-хана была основана кокандская крепость Пишпек, размещавшая крупнейший гарнизон в Чуйской долине. Крепость стояла в центре путей кочевников с зимних пастбищ на летние и вдоль дороги на Иссык-Куль и Семиречье.

Первое документальное упоминание о населённом пункте Пишпек даётся в книге «Описание военных действий в Заилийском крае в 1860 году и журнал осады кокандской крепости Пишпек»:

Дважды (4 сентября 1860 года и 24 октября 1862 года) крепость была взята русскими войсками. В ноябре 1862 года остатки крепости были разрушены киргизами племени солто, а на её месте двумя годами позже был установлен казачий пикет, затем здесь стал собираться базар.

В 1868 году было основано русское поселение Пишпек. 29 апреля 1878 года в связи с переводом в Пишпек центра Пишпекского уезда получил статус (см. Семиреченская область), именно эта дата официально отмечается как дата основания города.

24 апреля 1924 в город прибыл чехословацкий кооператив «Интергельпо», фактически сделавший из Пишпека современный европейский город по меркам того времени.

С октября 1924 года он стал административным центром Кара-Киргизской автономной области. С мая 1925 - административный центр Киргизской автономной области.

Фрунзе

12 мая 1926 года Пишпек был переименован во Фрунзе в честь уроженца города, советского военачальника Михаила Фрунзе. С 1936 года Фрунзе - столица Киргизской Советской социалистической республики.

В 1938 году в городе Фрунзе были созданы 3 административных района: Пролетарский (ныне Ленинский), Первомайский и Свердловский. В 1962 году Пролетарский район города Фрунзе преобразован в Ленинский. В 1974 году образован Октябрьский городской район.

5 февраля 1991 года по решению Верховного Совета Киргизской ССР город переименован в Бишкек. 23 марта 2005 года в столице произошли события, связанные с Тюльпановой революцией, и 7 апреля 2010 года - со второй революцией.

Награды

• Орден «Манас» I степени (12 июня 2003 года) - за особый вклад в социально-экономическое и культурное развитие Кыргызской Республики, укрепление дружбы и межнационального согласия, ведущую роль в осуществлении демократических преобразований и в связи с 125-летним юбилеем .

Экономика

Бишкек - экономический центр страны.

В 2011 году городом произведено промышленной продукции на сумму 28108,4 млн сомов, рост составил 17,2 %. Из всего объёма услуг, оказанных по республике, на долю Бишкека приходится 58,7 %. Среднемесячная заработная плата за январь-ноябрь 2011 года составила 12035 сом, что в 1,4 раза выше республиканского уровня. Бишкек является донором для остальных регионов республики. Ожидаемый вклад в ВВП страны составит 36,1 % в 2012 году. В окрестностях столицы расположена свободная экономическая зона «Бишкек».

Промышленность

Имеются все отрасли промышленного производства. Среди них основными являются: машиностроение и металлообработка, лёгкая и пищевая промышленность, энергетика. К крупным промышленным предприятиям Бишкека относятся: Бишкекская ТЭЦ, АО «Реемтсма - Кыргызстан», корпорация «Дастан», Камвольно-суконный комбинат, предприятие «Кока-Кола Бишкек Ботлерс», «Бишкек дан-азык»; акционерные общества: «Бишкексют», Бишкекский машиностроительный завод, «Кыргызавтомаш», «Кыргызшампаны», железобетонный завод «Бишкек», «Керамин», предприятия-объединения «Булгары», «Жылдыз», «Байпак», и др.

Промышленные предприятия находятся на западе и востоке Бишкека. Среди них: мукомольный комбинат «Акун», коньячный завод «Кыргыз Коньягы», АО «Кыргызмебель», производитель национальных напитков «Шоро», «Северэлектро», ТЭЦ.

Торговля

ЦУМ-Айчурек

«Vefa» центр (справа)

Город Бишкек является региональным центром торговли, являясь узлом между КНР, и Россией. В Бишкеке функционирует крупнейший в оптово-розничный рынок «Дордой», крупнейший авторынок «Азамат», также ряд других рынков: «Ош» (рынок), «Аламедин» (рынок), «Орто-Сай» (рынок), «Ала-Арча - 2» (рынок), «Нарбото», «Кудайберген» и др. Имеются крупные торговые центры: «Vefa», «Biskek Park», «Дордой-plaza», «Таш-Рабат», «ЦУМ-Айчурек», «ТАЦ Весна»(бывший «ТРЦ Рахат Палас»), «Караван», «Детский Мир», «Табылга», «МОТО», «БЕТА СТОРЕС», «БЕТА СТОРЕС 2».

В городе имеются представительства таких крупных международных фирм, как Mercedes-Benz, Audi-VW, Sumitomo, Federal Express, DHL, UPS, LG-Electronics, Daewoo, Phillips, Siemens, Panasonic, Reemtsma, Coca-Cola, Samsung, Toyota, Kia и др.

Финансы

В Бишкеке расположены головные офисы банков: «РСК Банк», «Айыл Банк» (оба государственные), «Kyrgyz Investment and Credit Bank», «Демир Кыргыз Интернэшнл Банк», «Росинбанк», «OptimaBank», «BakaiBank», «Дос-КредоБанк» и др.

Трудоустройство

Бишкек - центральный город сосредоточения основной часть (до 70 %) специалистов и налогоплательщиков страны. К перспективным, согласно данным Министерства Труда и Социального Развития, относятся it, горнодобывающие и строительные профессии. Государство активно участвует в организации рабочих мест на территории страны и поддерживает частные и некоммерческие организации по трудоустройству специалистов со средним и высшим образованием, а также людей с ограниченными возможностями.

• Центр трудоустройства граждан Кыргызской Республики при Министерстве труда
• Молодежная биржа труда Министерства труда и социального развития Кыргызской Республики
• Электронная биржа труда USTALAR.KG
• Центр по обучению и трудоустройству ЛОВЗ

Гостиницы

Гостиница «Жаннат»

В Бишкеке расположены крупные гостиницы: «Жаннат», «Хаятт», «Ак-Кеме», «Достук», «Дамас», «Саякат», «Ысык-Кёл», «Семетей», «Бишкек», «Ала-Тоо», «Эльдорадо» и др.

Интернет и сотовая связь

В городе сосредоточена значительная масса пользователей интернета и мобильной связи. Предоставление интернета осуществляется по оптической линии. Работают более 10 интернет-провайдеров, крупнейшие: АзияИнфо, Jet, ЭлКат, Megaline, FastNet, Акнет, Saima-Telecom, Homeline, Transfer. Зона покрытия интернета составляет почти 90 % города.

Мобильная связь в городе представлена 3 операторами связи под брендами «Beeline», «MegaCom», «О!»

Транспорт

Железнодорожный

Железнодорожная станция Бишкек-2

Железнодорожное сообщение осуществляется тремя железнодорожными станциями: Пишпек, Бишкек и Аламедин. Основной поток пассажиров и грузов ориентирован в города России через территорию Казахстана. Имеются также местные междугородные и пригородные поезда.

Электрический

В качестве городского общественного транспорта имеется троллейбусная система.

Троллейбус 4-го маршрута на кольце у рынка Дордой

Планируется создание лёгкого метро и городского электропоезда.

Автомобильный

Основным видом общественного транспорта является автомобильный: автобусы, маршрутные такси, такси.

Число легковых автомобилей с 2000 по 2011 года выросло в 3 раза. Количество грузовых автомобилей незначительно сократилось с 9 тыс. в 2000 году до 8,7 тыс. в 2011.В 2 раза выросло число автобусов, зарегистрированных в столице.

В настоящее время зарегистрировано 160 106 единиц автотранспорта. Из них физическим лицам принадлежит 145 957 автомашин, юридическим - 14 139. В 2010 году в Бишкеке было зарегистрировано 141 433. Из них 127 168 автомашин принадлежали физическим лицам и юридическим лицам - 14 265.

В городе начато строительство первой кольцевой дороги, а также, по линии гранта Японского правительства, были реконструированы мосты города. Протяженность дорог более 1,2 тыс.км. Также начал проводиться ремонт объездной дороги, что должно привести к уменьшению пробок на улицах столицы.

Междугороднее сообщение из Бишкека

Западный (Новый) Автовокзал

На Иссык-Кульском направлении из Бишкека, особенно летом в курортный сезон, имеется значительный поток автобусов, микроавтобусов и такси. Из Бишкека на Иссык-Куль можно добраться также и поездом до города (бывший Рыбачье) в начале побережья Иссык-Куля, и далее автотранспортом в город - курортный центр северного побережья озера Иссык-Куль, где много пансионатов, а также в город (бывший Пржевальск) - административный центр Иссык-Кульской области, находящийся в 10-12 км от восточного побережья озера.

Частное междугороднее такси является распространенным способом передвижения по республике: между Бишкеком и областными центрами , Баткен, а также по другим направлениям. В городе имеются два автовокзала: Западный (новый) и Восточный (старый).

Дорога в и может быть сопряжена с пересечением границ соседних стран; имеются внутренние трассы, но некоторые участки не всегда удовлетворительны (в Баткен) или представляют собой высокогорные перевалы (в Талас).

Аэропорт

Терминал «Манас 2» в Бишкекском аэропорту

На административной территории Бишкека, в 23 км от городской черты, находится международный аэропорт «Манас», названный в честь героя одноимённого киргизского эпоса. Согласно классификации ИКАО, Манас - аэропорт класса 4Е. Его взлётно-посадочная полоса длиной 4,2 км позволяет принимать самолёты всех типов, в том числе и в сложных метеоусловиях. Общая площадь перрона - 242 тыс. м². Аэропорт располагает 38 стоянками и двумя телескопическими трапами. Построен новый терминал.

Наука и образование

Кыргызский государственный технический университет имени Исхака Раззакова

Бишкек является крупнейшим научно-образовательным центром Киргизии. В Бишкеке находятся:

• Международный университет инновационных технологий (МУИТ)
• Кыргызский государственный институт искусств имени Б. Бейшеналиевой (КГИИ)
• Национальная академия наук Кыргызской Республики
• Научная станция Российской академии наук в г. Бишкеке
• Киргизский национальный университет имени Жусупа Баласагына
• Кыргызский государственный технический университет имени И. Раззакова (бывший Фрунзенский политехнический институт)
• Бишкекский гуманитарный университет им. К. Карасаева
• Кыргызский экономический университет им. М. Рыскулбекова
• Кыргызский государственный университет строительства, транспорта и архитектуры (КГУСТА)
• Кыргызский аграрный университет имени К. Скрябина (бывший Сельскохозяйственный институт имени К. Скрябина)
• Кыргызская государственная медицинская академия им. И. К. Ахунбаева
• Киргизско-Российский славянский университет
• Американский университет в Центральной Азии
• Международный университет Кыргызстана
• Международный университет «Ататюрк-Ала-Тоо»
• Кыргызско-Турецкий университет «Манас»
• Бишкекская финансово-экономическая академия
• Кыргызская академия туризма
• Высший Военный институт Вооруженных Сил Кыргызской Республики
• Международная академия управления, права, финансов и бизнеса
• Киргизская академия физической культуры и спорта
• Международный медицинский университет

В Бишкеке также расположены следующие научно-исследовательские организации:

• Национальный хирургический центр МЗ КР

Имеются две крупные библиотеки

• Национальная библиотека им. Алыкула Осмонова
• Республиканская публичная библиотека им. Н. Г. Чернышевского

Культура

Театры

Музеи

Кинотеатры

В столице располагается киностудия «Киргизфильм». А также:

• Кыргызская национальная филармония им. Т. Сатылганова

Городские символы

Основная статья: Герб Бишкека

Герб города Фрунзе был утверждён 22 сентября 1978 года городским Советом народных депутатов. Рисунок герба, созданный сотрудниками «Фрунзегорпроекта» Г. Мулявиным и А. Согоновым, победил на открытом конкурсе к 100-летию города. Цвета - белый, красный, ультрамариновый, зелёный, бронзовый. Существовал с 1978 по 1994 год. В 1991 году, после переименования города, надпись «Фрунзе» была заменена на «Бишкек».

Инициатива создания современного герба города Бишкек принадлежала бывшему мэру города Феликсу Кулову. Был выбран вариант, предоставленный графиком М. Асаналиевым и кандидатом философских наук С. Иптаровым.

Религия

Ислам

Основная статья: Ислам в Киргизии

В Бишкеке действует 50 мечетей. Осуществляют деятельность более 10 исламских религиозных фондов и обществ, один Исламский университет. Работает Центральная мечеть, Дунганская мечеть, построена новая Центральная мечеть на 20 тысяч прихожан на средства Турции и Иордании.

Христианство

Основная статья: Христианство в Киргизии

Воскресенский собор

Русская православная церковь имеет 4 храма. В городе есть община Русской православной Старообрядческой Церкви, община древлеправославных Христиан-поморцев (староверов-поморцев). Действуют церкви протестантского толка.

Достопримечательности

Парк на «Южных воротах»

• Кузнечная крепость (холм и части крепости)
• Мемориальный комплекс «Ата-Бейит»
• Государственный цирк
• Ипподром
• Республиканский центр для детей и юношества «Сейтек»
• Южные ворота

Площади

• Площадь Ала-Тоо - центральная площадь Бишкека. Здесь расположен монумент «Манасу Великодушному»
• Старая площадь
• Площадь Победы и монумент Победы
• Привокзальная площадь
• Университетская площадь
• Театральная площадь
• Советская площадь - Архитектурный комплекс, между зданием мэрии и зданием филармонии.

Бульвары

• Бульвар Эркиндик (бывший бульвар Дзержинского)
• Бульвар Молодой гвардии
• проспект Чуй

Парки и сады

• Карагачевая роща
• Парк им. Фучика
• Парк Победы
• Ботанический сад
• Парк Ататюрк (бывший парк Дружбы)
• Парк им. Панфилова
• Дубовый парк - первый парк на территории Бишкека, заложен в 1890 году. Дубовый сад (в настоящее время Дубовый парк) украшен скульптурными композициями, которые символизируют идею мира, разума и добра, также здесь возвышается 11-метровая гранитная стела, посвященная борцам революции. Вечный огонь зажжён в память о павших в годы Великой Отечественной войны.
• Парк Молодёжи
• Национальный парк Ала-Арча

Памятники

Основная статья: Список памятников Бишкека

В городе установлено множество памятников в честь разных исторических деятелей. Бишкек ― единственная столица стран Средней Азии, где сохранился большой памятник В. И. . Правительство Киргизии объявило памятник частью истории страны и приняло специальный закон по его охране.

Спорт

Флагманом Бишкека является футбольный клуб «Алга» - 5-кратный чемпион и 9-кратный обладатель кубка Киргизии. Большую популярность имеют разные виды единоборств.

• Дворец спорта им. Кожомкула
• стадион «Спартак»
• Национальный ипподром
• Школа конного спорта
• Школа олимпийского резерва
• Институт физкультуры

Название

На официальном сайте мэрии Бишкека приведено следующее легендарное обоснование наименования города: беременная жена одного батыра (богатыря) потеряла мутовку (кирг. бишкек ) для взбивания кумыса. В процессе поисков «бишкека» у неё внезапно наступили роды, и она родила мальчика, которому дали имя Бишкек. Он стал батыром, после смерти был похоронен на бугре у берега реки Аламедин, где был возведён надгробный гумбез-Бишкек. Именно это строение видели и описывали путешественники XVII-XVIII веков.

Политика

Органы власти

Систему государственного управления и местного самоуправления города образуют городская государственная администрация, городской кенеш, районные органы исполнительной власти и местного самоуправления. Городской кенеш является высшим представительным органом местного самоуправления. В столице расположен парламент Жогорку Кенеш.

Архитектура

До революции

Хирургический корпус нацгоспиталя. Дореволюционная постройка

«План проектного расположения вновь предполагаемого города Пишпек» - города с застройками Европейского типа был утвержден 31 августа 1878 года. Уличная сетка разбивалась в шахматном порядке, благоприятствуя устройству арычной сети и естественной вентиляции улиц. Часть зданий в городе строились из дерева, однако большая часть делались из самана. Несмотря на полупустыню, горожане возводили сады. К началу ХХ века в Пишпеке было 40 немощёных улиц и 6 площадей.

Здание Президиума Верховного Совета КССР, 1936 г.

Дом Центрального Исполнительного Комитета Киргизской АССР, 1927 год.

Центральный Банк Киргизской АССР, 1927 г.

Первый этап строительства в Киргизии был связан с идеями конструктивизма, пришедшими в 1920-е годы. Тогда мало учитывались местные особенности. В конце 30-х годов в Бишкек приезжают профессиональные архитекторы. В годы войны здесь разместились эвакуированные предприятия, строились новые. В послевоенные годы градостроительство бурно развивается, появляются серии типовых проектов, внедряются сборные конструкции. Преобладают декоративизм и помпезность. Начиная со второй половины 50-х ведётся массовое строительство по типовым проектам. В 1970 году был утвержден новый генеральный план города.

Яркими примерами архитектуры того времени являются следующие здания:

• Здание Фрунзенского горисполкома (сейчас мэрия города Бишкек)
• Дом правительства Киргизской ССР
• Гостиница Кыргызстан (сейчас отель «Хайятт»)
• Дворец спорта
• Театр оперы и балета
• Политехнический техникум
• Кинотеатр Манас

Современный период

Город построен по ортогональному плану, что способствует его проветриванию горным воздухом. В Бишкеке - 938 улиц. Главные улицы города: проспект Манаса, проспект Чуй - ул. Ден Сяо Пина, улицы Абдрахманова, Алма-Атинская, Правды, Жибек жолу (шёлковый путь), Байтик Батыра (бывш. Советская) - Бакинская, Московская. На бульварах Эркиндик и Молодая Гвардия расположено множество детских площадок и летних кафе. Жилые районы расположены на юге: микрорайоны с 3 по 12, район «Асанбай»; на востоке: «Аламедин-1», «Восток-5»; на юго-востоке: «Кок-Жар», «Улан»; в центральной части - «Юг-2». Также ведётся активное строительство новых микрорайонов и отдельных многоэтажных жилых домов и торговых центров.

Средства массовой информации

Газеты

Рекламные газеты

«Что? Где? Почем?», «Витрина», «Купи-Продай»

Журналы

• Мужской интеллектуальный журнал «#ONE MAGAZINE»
• Бизнес-аналитический журнал «Деловой собеседник»
• Женский журнал BISHKEKCHANKA
• Глянцевый журнал для умных и успешных «for Woman»
• Журнал «Blife» на русском и английском языках
• Журнал для родителей «Маленькая радость»

Информационные агентства

• ИА «K-News»
• UNIpress
• pravda.kg
• АКИpress
• 24.kg
• «Кабар»
• «КАНТ.kg»
• JEBE news
• Kloop.kg
• Sputnik Кыргызстан
• ИП Россия в Кыргызстане
• Kaktus.media

Международные отношения

Города-побратимы

• , (с 12 декабря 1997)
• Нур-Султан, (с 2011)

Бишкек (кирг. Бишкек) - столица Киргизии и крупнейший город страны. Составляет особую административную единицу и является городом республиканского подчинения. Старые названия - Пишпек, Фрунзе.

Население - 846,5 тыс. жителей (2010). В отличие от южных районов республики, высокий процент населения составляют русские и русскоязычные жители.

Город расположен на севере Киргизии, в Чуйской долине, у предгорьев Тянь-Шаня, в 40 км севернее Киргизского хребта, в 25 км от границы с Казахстаном .

Национальный состав

Национальный состав города по-прежнему имеет пёстрый характер, но в нём налицо тенденция к абсолютному преобладанию доли киргизов и быстрому сокращению доли русскоязычных, ранее преобладавших, что сказывается на общей атмосфере, в которой устанавливается новый баланс. Так по данным переписи 1970 года население города было 431 тыс. человек, из них:

• Русские 66,1 % 285 тыс.
• Уйгуры 1,6 % 7 тыс.
• Прочие 9,1 % 40 тыс.
• Узбеки 1,5 % 6 тыс.
• Татары 3,2 % 14 тыс.
• Украинцы 6,2 % 27 тыс.
• Киргизы 12,3 % 53 тыс.

Бишкек - одна из тех "случайных столиц", что образовались на окраинах империи в ХХ веке. Говорят, давным-давно здесь стоял город Джуль на Великом Шёлковом пути. Более достоверно, что в 1825 году кокандский хан Мадали заложил две крепости на северо-восточной границе своих владений - Токмак и Пишпек. Последний в 1860-62 годах дважды взят русскими, после чего на руинах крепости обосновался казачий пикет (застава). Киргизы с южных гор и казахи северной степи встретили пришельцев благожелательно и принялись с ними торговать: к 1868 году пикет разросся до села, а в 1878 стал уездным городом Семиреченской области вместо разрушенного наводнением Токмака. К началу ХХ века Пишпек был самым маленьким из четырёх городов будущий Киргизии (6,7 тыс. жителей), но в 1924 году сюда пришла железная дорога, и Пишпек, два года спустя переименованный в Фрунзе, стал столицей киргизской автономии в СССР.

Фрунзе мне описывали как интеллигентный, в основном европейский город зелёных улиц и больших заводов. Глядя на нынешний Бишкек, в это поверить сложно. Как уездный город Семиречья, он слегка напоминает Алма-Ату: тот же советско-русско-кочевничий сплав, те же две речки с гор (Ала-Арча и Аламедин) и арыки вдоль улиц, та же "этно-советская" архитектура, такие же горы над южной окраиной, даже деление на "верх" и "низ"... вот только Бишкек относительно своих гор стоит ниже по склону! Как известно, в Алма-Ате цивильность и благополучие убывают сверху вниз, и вот если мысленно продолжить её ещё ниже - получится приблизительный образ Бишкека. Русские отсюда стремительно уезжают, киргизы - ещё стремительнее прибывают, и здешний "понаеханск" куда как хуже московского. Перестав быть Фрунзе, Бишкек вырос в полтора раза - с 625 до 875 тысяч только по официальным данным, а тут живёт где-то полтора миллиона. Но рост Бишкека бесконтролен, нищая вольница не способствует порядку, а потому город выглядит провинциальным и неустроенным. Как ни пытался я полюбить Бишкек, а не смог: думаю, не ошибусь, сказав, что это худшая из постсоветских столиц.

Однако столица есть столица, и о Бишкеке будет 6 постов - 3 про советский центр, один про Старый город, один про сопку Чон-Арык. Но начнём именно с "понаеханской" грани - базаров и вокзалов, благо транспортная система советского Фрунзе с аж шестью терминалами ("старые" и "новые" вокзалы, автовокзалы и аэропорты) действительно интересна.

Бишкек, в отличие от Алма-Аты, стоит всё-таки не на склоне, а в предгорьях, поэтому основная его ориентация - "горизонтальная": главные оси тянутся с запада на восток сквозь всю Чуйскую долину, нанизывая окрестные сёла. Собственно, таковых осей две, по разные стороны центра: на юге - железная дорога, а на севере - сквозной проспект Жибек-Жолу (Шёлковый путь), в прошлом Ташкентская улица (показательно, что другая экс-Ташкентская занимает аналогичное место в Алма-Ате). На последнем стоят два автовокзала - Новый Западный и Старый Восточный.

2.

Восточный действительно старый - редчайший пример автовокзала в сталинском стиле: прежде я видел такие лишь в и некоторых городах на шоссе Москва-Крым (Тула, Орёл). На самом деле сталианс тут сильно запоздалый - 1962 года. Ныне этот автовокзал служит внутриобластным (как в Алма-Ате восточный Саяхат), причём только по восточной половине Чуйской области. Мы ездили с него в Токмак, а внутрь зайти не сподобились - но как образец жанра он безусловно интересен:

3.

Западный (или Новый) автовокзал (расположением примерно соответствующий алматинскому автовокзалу "Сайран") в куда более ординарном здании 1970-х годов - это главный транспортный узел Северной Киргизии. Так как у подавляющего большинства местных маршруток и частников нет чёткого расписания и курсируют они по заполнению, от собственно автовокзала на несколько кварталов тянутся "лежбища": здесь - микроавтобусы в Каракол, там - минивэны в Чолпон-Ату, тут - частники в Нарын, а вот это - частники опять же в Каракол... Главные ворота столицы, это местная "площадь Трёх Вокзалов", и как говорят знающие люди - самое опасное для путешественника место Киргизии: если в целом по стране полиции мало и она не зловредная, здесь исправно практикуется всё то, чем "славится" Средняя Азия, только из-за отсутствия "законных оснований" вроде регистрации в 3-дневный срок - ещё более нагло.

4.

Раннее утро, в предрассветных сумерках мы с darkiya_v ждём заполнения машины в Чолпон-Ату. Между тем, по ходу повествования нам в ту сторону - далёкий флаг отмечает Ошский рынок:

5.

Представьте себе, что Черкизон находится в пешей досягаемости от Трёх Вокзалов - вот нечто подобное и представляет собой западная половина бишкекского центра. Главная "вертикальная" улица Кулиева отмечена высоковольткой:

6.

На самом деле это вполне себе исторический район Дунганской слободы: о дунганах, то есть китайцах-мусульманах (хуэй, в противоположность "обычным китайцам" хань), бежавших в Россию после Кульджинского восстания 1870-х годов, я уже рассказывал . В Пишпеке к концу 19 века их община была вторая по величине (около четрвети населения) после русской. Однако со временем дунгане покинули город и разошлись по окрестным сёлам, и сейчас здесь почти не живут.

7.

Когда-то здесь стояла дунганская мечеть, сгоревшая в Гражданскую войну - редкий и очень самобытный памятник, так как мечети они строили в китайской традиции - такие сохранились в и Караколе . От пишпекской же не осталось даже толковых фотографий, нынешняя Дунганская мечеть стоит где-то на севере города и внешне ничем не примечательна, но купол типовой киргизской мечети над грязными улочками Дунганки знаменует преемственность. Там, за этими трущобами и зеленью Ала-Арчинского кладбища - вполне цивильный городской центр:

8.

Между тем, мы вышли на Чуйский проспект - третья ось "запад-восток", главная улица центра, нанизывающая на себя главные площади, а на восточной окраине теряющаяся в промзоне. Парой кварталов западнее (правее относительно кадра) - Шлагбаум, фактически ещё одна автостанция (хотя и без здания-терминала), обслуживающая западную половину Чуйской области, и так как я квартировал в селе Садовом в 40 километрах западнее города, Шлагбаумом начинался и заканчивался каждый мой день в кыргызстанской столице. Впереди же, от Чуйского проспекта почти до железной дороги, простирается Ошский рынок:

9.

Женщины в длинных платьях на кадре выше не случайно - тут находится "лежбище" минивэнов на Джалал-Абад: рынок действительно Ошский - он сам себе автостанция, связующая со столицей Южную Киргизию. Дорога туда тяжёлая, порядка 500 километров по горам - для легковушки это 7-10 часов. "Лежбищ" тут несколько, ошские таксисты дежурят с другой стороны рынка, и почему-то берут чуть дешевле джалал-абадских. Но впрочем, Южная Киргизия - не самое дальнее место, куда отсюда можно уехать:

10.

А благополучно вернувшись из страны, где много денег и тебе не рады - купить какую-нибудь красивую штуку в родной дом:

11.

Вообще, купить тут можно практически что угодно: одежда и мебель, книги и автозапчасти, бытовая техника и сувениры, снаряга хоть для альпиниста, хоть для конника-чабана, стройматериалы и элементы юрт... Самые интересные прилавки я показывал - но не стоит думать, что у базара какой-то этнический уклон - нет, на 9/10 это самый обычный рынок, просто запредельно большой. Собственно Ош-базар - в корпусах позднесоветской постройки:

12.

Здесь я единственный раз в Киргизии поимел дело с милицией. Интересу ради решил углубиться в базар, и тут навстречу двое товарищей в форме. Конечно, не заметить меня они не могли:
-Мужчина! Ваши документы?
Досматривать меня повели как раз в этот красный контейнер - у них там гнездо. Я в принципе был спокоен - денег при мне было немного, "фотографии стратегических объектов" их вряд ли могли бы заинтересовать, да и в конце концов я знал, кому звонить в случае эксцессов: Света из Садового, у которой я вписывался, всех знает, а кого не знает - того уболтает, и к тому же в этот момент (как я узнал вечером) тоже была на рынке. Однако всё решилось проще: полицейские задали дежурный вопрос "И как вам в Кыргызстане?" - и дальше я перехватил инициативу, задействовав все свои ораторские способности: минут на пять толкнул довольно складную речь о том, где был, как мне в Киргизии понравилось и - главный упор - что у вас тут такие люди хорошие, такая страна свободная, никто меня тут не обижал, ни разу ещё никаких неприятностей не было, не то что в соседнем Казахстане... Копы заслушались, и видимо не захотели стать первыми киргизами, которые меня обидят, уподобившись казахам, поэтому даже толком не досмотрев, отпустили с миром. В общем, из трёх стычек с полицией в ту двухмесячную поездку (ещё на вокзалах и ) эта была самой забавной.
Покинув контейнер, я решил по базару уже не ходить (да и менты намекнули, что мне как явно неместному там может быть небезопасно) и пошёл по той же улице дальше на юг. Вот эта грязная канава - ни что иное, как Ала-Арча, местный аналог Большой Алматинки (а вместо Малой - речка Аламедин, протекающая восточнее центра). Горные реки питаются талым снегом, и потому в сентябре-октябре практически высыхают, зато по весне тут будет мощный прохладный поток:

13.

Баки в перспективе русла - местный пивзавод, причём слышал, пиво тут неплохое (сам не пробовал, и вообще пиво не люблю). Рынок сменяет прижелезнодорожная промзона, и с другой стороны видны мясокомбинат и завод сельхозтехники имени Фрунзе - не знаю, работают ли они. Машины на переднем плане же - лежбище ошских такси, с которыми я договорился забрать нас утром прямо из Садового и добросить до Джалал-Абада:

14.

Промзона по-кыргызстански:

15.

Там дальше есть ещё Бишкекский машиностроительный завод, эвакуированный в 1941 году из (который собственно и был основан в 1787 году вместе с "первоначальным" заводом) и вроде бы ещё работающий. Но до него я не дошёл, увидев лишь какие-то пекарни. Белый корпус, скорее всего, 1920-х годов: благополучно переживший революцию модерн - главная "изюминка" бишкекской архитектуры.

16.

Ну вот и железная дорога. О её печальной судьбе я уже писал в - железнодорожная сеть республики оказалась разорвана на несколько небольших линий, заходящих в неё из Казахстана и Узбекистана. Тем не менее, эта линия, от Турксиба на Иссык-Куль - самая крупная, и по ней даже проходит 2-3 пары пассажирских поездов в день (дизель на Мерке, дальние на Москву и, не ежедневно, Новокузнецк и Екатеринбург). В этой же промзоне - депо и единственный в Киргизии локомотиворемонтный завод, на который через 6 (!) границ приходится гонять технику с Юга.
Однако именно эта дорога, по сути вторая ветвь Турксиба от казахстанской станции Мерке, и начала превращение уездного Пишпека в азиатскую столицу.

17.

Пассажирский станций в Бишкеке также две, и место, к которому я вышел, находится между ними. Тремя километрами восточнее - центральная станция Бишкек-2, к которой я ходил в другой день и в другое время: к нему ведёт бульвар Эркиндик (Свободы) почти от главной площади, о котором я сделаю ещё отдельный пост - за спиной у меня остался конный памятник Фрунзе. Вокзал построен в 1930-38 годах, и совершенно не классицифицируется по стилю - не конструктивизм, не сталианс... а как будто бы такой совсем уж запоздалый модерн:

18.

Обратите внимание, как тихо и пусто на площади, и эти такси скорее всего ждут сотрудников вокзала - общественный транспорт сюда если и ходит, то крайне редко. Заброшена даже привокзальная гостиница - вот эта сталинка за забором, ожидающая сноса. Помимо четырёх вышеупомянутых "западных" поездов, есть ещё два восточных - круглогодичный дизель в Токмак (вроде бы дважды в день) и летний - в Балыкчи на Иссык-Куле. Кстати, КирЖД работает по московскому времени!

19.

Интерьер. Залы ожидания оказались закрыты, а в центральном зале очень красивый потолок:

20.

Со стороны путей фасад можно снять только вблизи - иначе мешают деревья. Прибывающих поездом встречает орёл. В принципе в Москве я не раз видел людей, берующих билет до Бишкека, то есть наверное в момент прибытия и отправления поезда тут всё меняется.

21.

Но парадоксальным образом, большую часть времени киргизские вокзалы - это тишь да гладь. К слову, тут дежурил мент, но на меня не обратил никакого внимания.

22.

Если же от того переезда с кадров №16-17 пройти полтора километра на запад (что я и, собственно, сделал) - можно выйти к станции Бишкек-1, в народе известной как Старый вокзал... да и то лишь жителям окрестных районов, в остальном городе это место в принципе как вокзал не воспринимают. Между тем, памятник интереснейший - при всей дореволюционности своих форм, он был построен в 1924 году, видимо как "времянка" до постройки Бишкека-2.

23.

Вид со стороны путей - сейчас тут поезд останавливается ровно дважды в сутки (дизель Бишкек-Мерке), а в остальное время та же пустота, чистота и уют, столь непривычные в Бишкеке. Рядом, правда, какое-то крупное "гнездо ментов", и людям в форме я старался на глаза не попадаться: второстепенные тихие станции в крупных городах - одно из любимых мест для "ловли злоумышленников" (с реабилитацией после небольшого "штрафа").

24.

В зале ожидания же самое классное - цветная плитка пола, сделанная ещё в 1914 году в Варшаве... как странно тут это звучит:

25.

Причём хорошо видно, что она досталась советской власти едва ли не случайно и большинство фигур на полу явно "лепились из того что было":

26.

Окрестный район по сей день известен как Пишпек - это название оставалось за станцией до 1991 года, в то время как нынешний Бишкек-2 был собственно станцией Фрунзе. У вокзала скверик, в скверике традиционный обелиск Великой Отечественной:

27.

Рядом небольшой Клуб железнодорожников:

28.

По окрестным дворам стоят путейские дома характерной архитектуры. Даже интересно - это просто дореволюционные проекты реализовали в 1920-х, или всё же проектировали с нуля, но в старом стиле?

29.

Похожий "путейский городок" есть в , куда железная дорога пришла тоже в 1920-е годы - там правда старый вокзал не сохранился, но ДК ЖД гораздо крупнее и красивее.

30.

А сами дворы вокруг Бишкека-1 тихи, уютны и в основном русскоязычны. Соотношение русских и киргизов (60% и 25%) во Фрунзе и Бишкеке поменялось на противоположное, и у меня такое чувство, что эти кварталы у станции - маленький Остров Фрунзе.

31.

Ещё тут есть довольно опрятный парк железнодоржников, где я посидел на лавочке и передохнул, возможно ещё какие-то дома в стиле "советского модерна" и промзона неясного возраста:

32.

А прилегающий с юга район лучше всего смотрится вертикально сверху: Бишкек-1 виден в левом верхнем углу. Грандиозных размеров ипподром (850м в длину) был, по рассказам Светы, одним из лучших в СССР, но в общем и у киргизов без дела не простаивает - национальных видов конного спорта у них очень много, взять хоть упомянутое в прошлой части "козлодрание". А рядом с ипподромом - Рабочий городок: так этот район отмечен на всех картах, но никакой информации о его происхождении мне найти не удалось:

33.

Однако, судя по планировке, это ни что иное, как "город-сад " 1920-х годов: популярная в те годы концепция создания идеальной городской среды, зародившаяся ещё до Первой Мировой войны в Англии. Налицо все признаки: круговая планировка (диаметр 1400м), 2 главных диаметра и ещё два радиуса, круглая площадь в центре да малоэтажная застройка. К таким городам-садам относится московский Сокол, калининградский ... Так и оказалось: первым же комментарием igor_alla дал мне наводку на исторический материал : если вкратце, Фрунзе 1920-х годов поднимали энтузиасты из Чехословакии, прибывшие сюда в количестве около двух тысяч человек и организовавшие кооператив "Интергельпо" ("Взаимопомщь"), причём название его было не чешским или латинским, а на искуственном языке эсперанто. Интергельпо посещал Юлиус Фучик, а несколько лет раннего детства провёл Александр Дубчек, впоследствии вошедший в историю как лидер "Пражской весны". "Интергельпо" построило важнейшие заводы и общественные здания довоенного города, и Рабочий городок был лишь одним из его проектов.
У одного из входов здание, в котором мне страшно хотелось увидеть недобитый конструктивизм... хотя конечно это крайне маловероятно.

34.

И в общем в Рабочем городке меня ждало тотальное разочарование: город-сад ныне скорее город-пустырь - грязные улицы без асфальта, высокие заборы, совершенно невзрачные дома и заросшая, загаженная центральная площадь. Если не знать, как это выглядит сверху - заподозрить что-то интересное здесь очень маловероятно. Мне же запомнились лишь узкие боковые улочки:

35.

В общем, я поймал маршрутку и поехал наверх. Маршрутка привезла меня в довольно приличный район - просторный и в основном новостроечный. Оттуда же был снят и вводный кадр - Тянь-Шань совсем рядом. Здесь же огромное здание Центра охраны детства и материнства, обилие машин и людей вокруг которого наглядно свидетельствует о положительном балансе рождаемости. Но самое интересное другое - всё это ни что иное, как постепенно застраиваемый Старый аэропорт:

36.

Следующей маршруткой я выехал на проспект Мира (Тынчтык) - главную в Бишкеке "вертикальную" ось. Тут тоже в принципе довольно тихо и относительно цивильно, а в улицах появляется ощутимый уклон - то есть (относительно ближайших гор, а не уровня моря) Бишкек здесь подходит к тем же высотам, на которых стоит Нижняя Алма-Ата.

37.

Чуть выше направо отходит безымянная улица среди новостроек - у её начала типовой для этих краёв конный памятник некоему Кочурбай-батыру (ничего о нём не нашёл), а в перспективе просматривается явно сталинская башенка и небольшой памятник кому-то из советских лётчиков (так как таблички нет, точнее сказать не могу):

38.

42.

Основу его составаляют, как водится, маршрутки - причём не убитые "газельки" и списанные автобусы из Кореи и Японии, а "Мерседесы" и "Форды". Нет здесь и столь характерных для соседнего Казахстана зазывал. Но, как и в Кишинёве, микроавтобусы тут со стоячими местами - только если в кишинёвских маршрутках отсутствует правый ряд кресел, то в бишкекских площадка расчищена за счёт нескольких передних рядов. И в принципе, после этих двух городов "маршрутки со стоячими местами" у меня стали плотно ассоциироваться с крайней бедностью страны.

43.

Тем не менее, муниципальный транспорт в Бишкеке тоже есть: иногда мне на глаза попадались китайские автобусы Yaxing (такой современный аналог ПАЗиков), и довольно часто на центральных улицах можно встретить троллейбус , существующий в Бишкеке с 1951 года. Вроде бы некоторое время назад он закрывался, но потом внезапно ожил, и сейчас чувствует себя неплохо - 8 маршрутов, около 200 машин, как советских, так и свежезакупленных. Правда, проехаться на троллейбусе как-то не задалось...
Осенью проезд в маршрутках стоил 10 сом (7 рублей), в муниципальном транспорте - 7 сом (5 рублей), то есть чуть дешевле, чем в Кишинёве. Теоретически, есть проект в 2020 году построить тут лёгкое метро из двух линий, но как-то мне в него не верится...

44.

А в основном Бишкек застроен примерно такими домами - столь характерные для Средней Азии многоэтажки 1970-80-х, при этом достаточно живописные:

45.

А часто ещё и с этническими мотивами:

46.

Вообще, довольно странно - чем менее развитая была ССР, тем красивее в ней строили в позднесоветское время - пока (а я объехал только половину республик) впечатление такое:

47.


Но едва ли не большую площадь, чем микрорайоны и центр, в Бишкеке занимает частный сектор довольно неприглядного вида. Где-то слышал оборот "глиняный пояс шахида" - по окраинам и на пустырях огромными темпами идёт стихийное строительство, особенно ускорявшееся после каждой из двух революций. В основном за счёт обитателей этих домов Бишкек и вырос почти до миллиона, ну а что это за люди и как они себя ведут в случае беспорядков - думаю, пояснять не надо... (дежурное - ну не все, конечно, навеняка большинство здешних жителей - адекватные и незлобные люди, но процент агрессивного быдла всё же несколько выше, чем в среднем по городу).

48.

На одной из низших точек Бишкека - рынок "Дордой", размерами (если судить по карте) превосходящий Ош-базар примерно вдвое - говорят, он уже давно оставил позади все базары Ташкента и Ферганской долины, и стал крупнейшим рынком на всём постсоветском пространстве. И "Дордой", и Глиняный пояс мы видели лишь из окна маршруток:

49.

Ну а последняя деталь бишкекского пейзажа - это ТЭЦ , стоящая на восточной окраине у железной дороги. Пущенная в 1961 году и с тех пор не раз расширявшаяся (правда, только в советское время), она примечательна своей 300-метровой, явно сейсмоустойчивой главной трубой (1989). В Средней Азии вообще хватает сверх-высоких труб (в так и вовсе высочайшая в мире!), построенных в 1980-е годы. Бишкекская труба - самая высокая в мире из расположенных в столицах государств (наряду с Варшавой, там тоже есть 300-метровая труба электростанции), и видна в городе реально из любой точки.. Бугор на заднем плане же - Чон-Арык, местный неокультуренный аналог . Вокруг столицы же, как видите, местность уютна и плодородна, орошаемая водами Большого Чуйского канала (1958-76), проходящего на северных окраинах прямо через город. Вот только долго ли эти поля и лесопосадки протянут под натиском раздувающейся столицы?

50.

Уууфф... На самом деле в этой части я показал самые неприглядыне стороны Бишкека - толчею базаров и автовокзалов, трущобы окраин и Рабочего городка, упадок железных дорог и расцвет стихийной торговли. В следующих трёх частях о куда более благовидных центральных районах - площади Ала-Тоо, "горизонтальном" Чуйском проспекте и "вертикальном" бульваре Эркиндык (все с окрестностями) соответственно.

КИРГИЗИЯ-2013
. Обзор поездки.. Реалии современности.
, живые и мёртвые.
Бишкек и Чуйская долина .
Вокзалы и базары.
Площадь Ала-Тоо.
Чуйский проспект.
Бульвар Эркиндык.
Шёлковый путь и Старый Пишпек..
Чон-Арык и виды города.
. Сёла Чуйской долины.
Токмак и Буранское городище. Древняя столица Восточного Туркестана.
Иссык-Куль
Дорога на Иссык-Куль. Боомское ущелье и Балыкчи (Рыбачье).
Вокруг Иссык-Куля. Деревни и пейзажи.
Чолпон-Ата. Иссык-Кульский курорт.
Каракол (Пржевальск). Старый город.
Каракол (Пржевальск). Общий колорит.
Пристань-Пржевальск.
Каракольское ущелье.
Ущелье Жеты-Огуз.
Тамга и Барскаонское ущелье.
Заоблачное плато Арабель.
Нарынская область .
Балыкчи - Нарын. Дорога через горы.
Чон-Туз и Араголь. Окрестности Кочкорки.
Нарын. Город на двух километрах.
Дорога на Таш-Рабат.
Таш-Рабат и .
Дорога Бишкек-Ош .
Северная половина.
Южная половина.
Базары Южной Киргизии.
Южная Киргизия .
Джалал-Абад, где лечился Иов.
Майли-Сай (Майлуу-Суу). Город.
Майли-Сай (Майлуу-Суу). Урановые рудники.
Арсланбоб. Кишлак и ореховый лес.
Арсланбоб. Горы и водопады.
Узген. Узбекистан в Киргизии.
Ош уездный и советский.
Ош восточный.
Ош. Вокруг Сулейман-горы.
Ош. Сулейман-гора.

В какой области находится город Бишкек?

Характеристикой области или субъекта страны является обладание целостностью и взаимосвязью её составных элементов, в том числе городов и других населённых пунктов, входящих в состав области.

Область город Бишкек является административной единицей государства Киргизия.

Численность населения города Бишкек.

Год основания г.Бишкек.

В какому часовом поясе расположен город Бишкек?

Телефонный код города Бишкек

Официальный сайт города Бишкек.

Флаг города Бишкек.

Герб города Бишкек.